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在城域與骨干的交叉路口，ASON將如何引入，運營商仍舉棋不定。王琳/攝
從某種意義上說，ASON是為下一代光網絡而生。與快速發(fā)展的技術相比，標準及互聯(lián)互通的滯后使運營商在實際網絡部署時舉步維艱。加快互聯(lián)互通測試及標準的制定是ASON商用前夜亟待解決的難題。
互通：規(guī)模商用前奏
ASON之所以能成為未來光網絡發(fā)展的一個風向標還得益于其自身的優(yōu)勢。這個以引入控制平面為特色的智能化技術，在為各種網絡設備提供統(tǒng)一的控制管理平臺的同時，大大降低了網絡運維的復雜度。其對資源有效利用率的提高也滿足了運營商快速推出新型寬帶業(yè)務的強烈欲望。
然而在運營商小試牛刀之后，才發(fā)現(xiàn)要想在城域網或者骨干網中大規(guī)模引入ASON技術遠沒有想象中那么順利。
“如果各廠商的產品能夠很快實現(xiàn)互通，那么對于ASON的規(guī)模商用將有很大的促進作用?！鄙虾Ｘ悹柊柨ㄌ毓饩W絡事業(yè)部業(yè)務發(fā)展部副總監(jiān)桑須雷在接受記者采訪時說。顯然互聯(lián)互通已成為目前ASON規(guī)模商用的一大障礙。
在傳輸網建設中，多廠家設備的互通是實現(xiàn)規(guī)模商用的一個重要前提，而如何實現(xiàn)多廠家環(huán)境下的連接配置和互通則是引入一項新技術的關鍵。業(yè)內專家指出，由于目前ASON接口標準尚不成熟，不同廠家之間難以實現(xiàn)互聯(lián)互通，因此現(xiàn)有的ASON設備還不能構成標準的ASON網絡。中國聯(lián)通技術部王健全博士表示，就目前而言，設備廠商應該積極跟進ASON互聯(lián)互通方面標準的進展，并在這方面做進一步的研究開發(fā)。
除了不同設備之間的互通之外，ASON與傳統(tǒng)網絡的互通問題也被提上日程。王健全指出，如果不解決ASON與現(xiàn)有SDH的互通問題，勢必會影響ASON的商用，同樣給運營商對業(yè)務的調度帶來不便。不難想象，在沒有和傳統(tǒng)網絡互通的情況下，ASON和傳統(tǒng)的SDH最多也只能是兩個獨立的層面。
測試：如火如荼
在市場需求的驅動下，運營商的ASON測試工作開展得如火如荼。無論是中國移動委托傳輸所歷時一個多月的ASON實驗室測試還是廣東電信在深圳組織的現(xiàn)網ASON測試都有力地推動著ASON的商用進程。
據(jù)悉，參加國內首個現(xiàn)網ASON測試的廠商有西門子，上海貝爾阿爾卡特和NAVTEL。前兩個公司分別采用ASON設備組建了全網狀網絡，Navtel則采用軟件仿真方式提供ASON控制平面邏輯網絡，三個廠家子網之間采用E-NNI標準接口進行ASON路由信令消息交互以及傳送平面的物理連接。試驗網則按照相關UNI、E-NNI國際標準協(xié)議，成功實現(xiàn)了跨越多個不同廠家子網的交換連接、軟永久連接的自動建立和刪除。
可見一個看似簡單的測試，卻通過組建試驗網和組織多廠商技術測試等手段為大規(guī)模采用ASON積累了豐富的經驗。廣東電信企業(yè)發(fā)展部經理蔡康表示，ASON現(xiàn)網上互聯(lián)互通試驗的成功將直接影響到其商用化進程，而ASON的成功商用需要運營商，設備廠商以及研究機構等方面的共同努力和推動。
商用：城域與骨干之爭
技術的不斷成熟讓ASON踏上了它的商用旅程。無論是ASON在北美AT&T骨干網中100多個節(jié)點的商用還是日本NTT骨干網中的40個節(jié)點的應用都為ASON在骨干網的建設提供豐富的運營經驗。雖然國內從2004年開始，也首次在省內干線網和城域層面引入ASON技術。但是這對于規(guī)模商用而言，還只是一個開始。
一直以來，ASON應該首先在城域網還是在骨干網中引入成為業(yè)界關注的話題。這個為適應數(shù)據(jù)業(yè)務靈活性，多變性以及不可預見性而產生的技術似乎在實際應用時就違背了它的初衷。
從城域網動態(tài)性、開放性以及可增值性等方面來看，ASON支持快速業(yè)務配置并提供多種新業(yè)務的特點非常適應于城域網。但是從實際應用現(xiàn)狀看，目前國內外的ASON都大量應用于骨干傳送網和省內骨干傳送網，僅有較少的應用在城域傳送網的核心層。業(yè)內專家指出，目前成熟的ASON設備僅適用于城域核心層，而從城域網核心層引入ASON設備將面臨如何向城域匯聚層以及接入層擴展的風險。同時也會給網絡互操作以及可擴展性方面帶來更大的壓力。
其實從技術發(fā)展層面來看，目前尚不成熟的UNI技術以及對多種新業(yè)務支持程度不高使得ASON在骨干傳送網中的應用更加緊迫和實際。同時，骨干網向網狀網演進的趨勢也給這個基于網狀網應用的智能化技術提供了一個廣闊的空間。 | 
