日本和芬蘭將合作開發(fā)6G

  ICC訊 來自日本和芬蘭的行業(yè)團體將就6G開發(fā)進行合作達成一致，諾基亞將參與其中。兩國相關(guān)團體即將簽署協(xié)議。

  日本先是花500億日元用于6G的研制，接著聯(lián)合美國共同拿出45億美元開發(fā)6G，最后和印度加強在信息通信技術(shù)的合作，一向低調(diào)的日本為什么一改以前的風(fēng)格，開始大力發(fā)展6G技術(shù)？日本有實力向中美發(fā)起挑戰(zhàn)嗎？

  日本為何要發(fā)展6G？

  首先，我們要明確的一點是，日本算是一個科技強國，至少也是個科技大國，最典型的就是日本汽車，豐田、本田等都是日本品牌。如果不是上世紀被美國玩了一把陰的，日本的科技實力還會比現(xiàn)在強大很多。

  20世紀80年代末，整個日本彌漫著一股紙醉金迷的氣息，各大服務(wù)區(qū)人滿為患。日本人習(xí)慣了喝好酒，吃大餐，見面送金表，百米必打車的奢靡生活。甚至有日本人高呼：買下全美國，讓美國人無處可走。誰能想到這最后的“繁華”，是日本后來不可逾越的天花板，轉(zhuǎn)眼就是過眼云煙。

  1985年，美國要求日本簽訂“廣場協(xié)議”，導(dǎo)致日元匯率大幅增長，日本制造業(yè)崩塌。人人開始拿錢炒股炒房，東京地價比整個美國都貴，可惜泡沫過后一地雞毛，而美國借此機會大發(fā)橫財，使日本經(jīng)濟受到重創(chuàng)，造成日本經(jīng)濟出現(xiàn)了“失落的三十年”，而日本科技也在這期間遭遇了重創(chuàng)。

  但瘦死的駱駝比馬大，日本依然有一定的實力，敢跨過5G直接發(fā)展6G，說明至少日本是有底氣和實力的。

  2019作為5G的商用元年，很多國家正在大力發(fā)展5G，因為5G相比4G其最大的特點是高速率、低延遲、大容量，所以用4G下載一部藍光電影需要幾分鐘，而5G只需要幾秒。

  不過5G還在普及階段，日本卻突然發(fā)力，開始加大對6G的研究。

  事實上，日本在3G時代就已經(jīng)具備技術(shù)優(yōu)勢。但那時候美國遭遇次貸危機，日本主動讓了路，第一口紅利全部讓給了美國，美國順利擺脫經(jīng)濟困境，但是日本自己湯都沒得喝。

  因為移動通信系統(tǒng)有著專利壁壘，贏者通吃，輸者落寞。這一步慢，步步慢，日本4G也沒撈著好處。

  到了5G時代，日本也大張旗鼓地弄過一陣，可惜的是技術(shù)儲備不夠，加上運營商缺乏足夠資本，以及美國企業(yè)的干擾，日本5G技術(shù)也沒發(fā)展起來。

  日本覺得這樣不行，本想借著東京奧運會翻身，在 5G的技術(shù)上實現(xiàn)100Gbps高速通信，為自己的通信產(chǎn)業(yè)打個廣告，可是突如其來的疫情，讓日本手足無措，東京奧運會延期，又讓日本的努力無功而返。

  大家都知道5G會帶來物聯(lián)網(wǎng)的興起，可以把數(shù)量龐大的智能設(shè)備和大數(shù)據(jù)進行連接、分析和使用。最直觀的就是一個人打著視頻電話，可以無縫連接地轉(zhuǎn)到電視、車載電話，無需掛斷重播。

  最厲害的是無人駕駛汽車的面世，在5G無延遲的網(wǎng)絡(luò)覆蓋下，無人駕駛可以實現(xiàn)L4級別，在復(fù)雜交通進行無人駕駛。

  無人駕駛可以解放雙手，讓廣大開車同胞可以直接享受打車的服務(wù)，系統(tǒng)統(tǒng)一調(diào)度可以有效緩解交通擁堵，大幅減少“怒路癥”導(dǎo)致的交通事故。

  華為現(xiàn)在正在打造物聯(lián)網(wǎng)和自動駕駛系統(tǒng)。

  由此可見，5G就能帶來豐厚的利潤。作為升級版的6G，必然又是一波巨大的紅利。而且日本在5G領(lǐng)域多次鎩羽而歸，那么直接發(fā)展6G也算是個選擇，因為日本在汽車制造、智能機器人以及高附加的制造業(yè)有著非常大的技術(shù)優(yōu)勢。

  加上智能化產(chǎn)品的算力會越來越高，對于網(wǎng)速的要求更高，優(yōu)先在6G布局，日本說不定可以逆轉(zhuǎn)頹勢。