聊城聯(lián)通：試點基于OLT內(nèi)置MEC的5G遠(yuǎn)程駕駛應(yīng)用

  全球范圍內(nèi)，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為包括美、歐、亞等汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國家或地區(qū)的重要戰(zhàn)略性方向，各國家和地區(qū)紛紛加快產(chǎn)業(yè)布局，推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。隨著5G的快速發(fā)展，5G移動通信技術(shù)以及MEC邊緣計算、網(wǎng)絡(luò)切片等新技術(shù)的應(yīng)用，助力車聯(lián)網(wǎng)本地化業(yè)務(wù)優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)連接、降低成本、提升效益。未來，5G、F5G等技術(shù)將作為協(xié)同的連接技術(shù)，滿足遠(yuǎn)程操作、自動和協(xié)作駕駛等連接需求，并在車輛自動駕駛及安全、道路交通管理等方面得到廣泛應(yīng)用。

  中通客車積極響應(yīng)國家“交通強(qiáng)國”的號召，加速智慧交通建設(shè)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)研發(fā)。中通客車在技術(shù)選擇上參考國外先進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，以“單車智能”為基礎(chǔ)，重點發(fā)展“網(wǎng)車智能”，實現(xiàn)精度自動駕駛、遠(yuǎn)程駕駛、智慧交通車路協(xié)調(diào)等功能。

  2020年10月，中興通訊聯(lián)合山東聯(lián)通聊城分公司、中通客車三方成功部署全球首個基于OLT內(nèi)置MEC的遠(yuǎn)程駕駛方案，驗證了OLT內(nèi)置MEC方案在ToB場景下的可行性及可復(fù)制性。通過該方案的部署，幫助中通客車在智能網(wǎng)聯(lián)公共交通領(lǐng)域構(gòu)建核心競爭力，助力山東聯(lián)通挖掘5G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用價值。

  創(chuàng)新方案

  根據(jù)山東聯(lián)通和中通客車的實際需求，中興通訊推出定制化的5G+POL+MEC固移融合方案。方案基于5G+10G PON固移融合組網(wǎng)、OLT內(nèi)置刀片服務(wù)器MEC部署兩項創(chuàng)新技術(shù)，為智慧交通提供了一個有線、無線融合的高性能、低成本、高可靠的解決方案(見圖1)。

  圖1 中通客車項目方案示意圖

  中興通訊聯(lián)合聊城聯(lián)通在中通客車園區(qū)部署5G SA網(wǎng)絡(luò)，遠(yuǎn)程駕駛車輛通過超邊緣計算網(wǎng)關(guān)接入5G網(wǎng)絡(luò)。在操控中心、路側(cè)單元等網(wǎng)絡(luò)節(jié)點采用10G PON光纖寬帶接入，保證信號傳輸?shù)目煽啃院偷蜁r延。PON網(wǎng)絡(luò)P2MP的接入架構(gòu)實現(xiàn)一根光纖即可連接大量路側(cè)單元(RSU，Road Side Units)，成本和可靠性更優(yōu)。采用5G+10G PON的融合組網(wǎng)，為智能網(wǎng)聯(lián)公交建設(shè)打造堅實的網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)。

  MEC計算轉(zhuǎn)發(fā)平臺是網(wǎng)聯(lián)公交的算力中樞。中興通訊創(chuàng)新采用OLT內(nèi)置刀片服務(wù)器部署MEC，與OLT共享空間、供電等資源，無需機(jī)房改造，大幅節(jié)約成本。同時將UPF下沉到距離用戶更近的OLT內(nèi)置刀片上，實現(xiàn)數(shù)據(jù)本地轉(zhuǎn)發(fā)，大大降低時延。遠(yuǎn)程駕駛車輛與操控中心的通信時延均降低92%以上，實測時延達(dá)到毫秒級，滿足智慧交通時延小于10ms的要求。

  MEC上部署車路協(xié)同、高精地圖等應(yīng)用，實現(xiàn)多維數(shù)據(jù)實時分析和場景決策，降低車載和路側(cè)終端計算壓力;MEC上部署CDN平臺，實現(xiàn)基于視頻監(jiān)控、精密地圖等數(shù)據(jù)類業(yè)務(wù)的存儲、出流功能，發(fā)揮MEC的巨大優(yōu)勢及潛力，為網(wǎng)聯(lián)公交快速發(fā)展提供更大的空間。

  中興通訊定制化5G+POL+MEC方案具有以下亮點：

  - 實現(xiàn)業(yè)務(wù)可靠傳輸：5G+10G PON固移融合網(wǎng)絡(luò)為垂直行業(yè)應(yīng)用提供了更好、更便捷的組網(wǎng)方式。

  - 部署更加經(jīng)濟(jì)靈活：中興通訊創(chuàng)新型OLT內(nèi)置MEC很好地解決了DC化改造以及部署MEC難題，滿足接入網(wǎng)多樣化應(yīng)用場景。

  - 端到端時延滿足遠(yuǎn)程駕駛要求：方案將5G UPF和MEP下沉到OLT內(nèi)置刀片，業(yè)務(wù)流無需通過上層的5GC核心網(wǎng)，極大縮短傳輸路徑，降低時延。

  行業(yè)價值

  2020年10月，5G遠(yuǎn)程駕駛車輛在中通客車園區(qū)成功運行，經(jīng)現(xiàn)網(wǎng)驗證，業(yè)務(wù)在網(wǎng)絡(luò)側(cè)往返傳輸時延從原來的30ms降低到10ms內(nèi)，滿足5G遠(yuǎn)程駕駛需求;視頻業(yè)務(wù)端到端延遲從原有的2s降低到100ms內(nèi)，網(wǎng)絡(luò)帶寬達(dá)1000Mbps。同月，該項目榮獲Layer123(原SDN/NFV)全球大會“新業(yè)務(wù)創(chuàng)新獎”和世界寬帶論壇BBWF“最佳創(chuàng)新獎”兩項大獎，受到業(yè)界高度認(rèn)可。 中通客車實現(xiàn)國內(nèi)首個5G遠(yuǎn)程駕駛，在國內(nèi)交通行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，極大增強(qiáng)了市場競爭力。2020年12月，中通客車獲得開放道路測試牌照。

  中興通訊與聊城聯(lián)通合作部署5G網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)聊城首個5G+行業(yè)商用網(wǎng)絡(luò)，成功驗證了固移融合、OLT內(nèi)置MEC方案的可行性和先進(jìn)性，有助于聊城聯(lián)通在基于5G+行業(yè)市場拓展應(yīng)用中掌握核心技術(shù)。

  結(jié)合中通客車項目的成功經(jīng)驗，中興通訊將與山東聊城聯(lián)通進(jìn)一步深度合作，拓展行業(yè)市場價值。