商務(wù)部專家稱指望中小企業(yè)帶動就業(yè)可能已成歷史

        雖然目前全球外貿(mào)大幅萎縮，可是我國產(chǎn)品在全球市場的占有率仍在上升，這表明中國外貿(mào)競爭力依然完好。不過，我們面臨的各種全球貿(mào)易摩擦在不斷上升，尤其在今年上半年，出口下降，貿(mào)易摩擦頻率反而上升，呈二律背反效應(yīng)。筆者認(rèn)為，中國當(dāng)前的經(jīng)貿(mào)政策已經(jīng)不適應(yīng)新形勢下的全球化態(tài)勢了，中國目前唯一可用的牌就是交由WTO裁決，如果雙方交惡，最后一步棋就是雙方打貿(mào)易保護戰(zhàn)。那么除了這兩步棋外，我們的外貿(mào)政策是否還有新的妙棋呢?

　　不妨先分析一下國內(nèi)外外貿(mào)的發(fā)展大趨勢。

　　筆者的判斷是，全球外貿(mào)的并購時代已經(jīng)過時，現(xiàn)在正進入外貿(mào)的解購時代，只有先解購的并購，才能重獲企業(yè)的狼性競爭力，不解購就并購，只能落入全球挨宰的羊群企業(yè)隊伍中。近兩三年來，國內(nèi)不少人高調(diào)主張海外并購，也下了很大功夫，但結(jié)果大多都不成功，原因就在于以企業(yè)自我為中心，沒有以全球大勢為中心。只有解購企業(yè)才是順勢而為，或者說，并購屬于低頭拉車，顯然，低頭拉車?yán)滤潜厝坏?，這樣的企業(yè)只能稱為羊式企業(yè)。解構(gòu)屬于抬頭看路，只有解購之后的企業(yè)才是狼企業(yè)，才有競爭力。問題是，目前不少人還在按原有思路提海外并購，筆者認(rèn)為，我們應(yīng)該趕快擯棄羊式思維，用解購來取代并購，才能掀開中國經(jīng)濟嶄新的一頁。

　　并購是以企業(yè)自我為中心，以企業(yè)的優(yōu)勢為中心，以企業(yè)的配套產(chǎn)業(yè)鏈需求或升級換代為中心，是以產(chǎn)品質(zhì)量為中心，而解購是以全球大勢為中心，以產(chǎn)品規(guī)?；瘑我换癁橹行?，以接大訂單為中心，以產(chǎn)品多樣化便于更多顧客挑選為中心。并購動力來自企業(yè)內(nèi)部，解購動力來自企業(yè)外部;并購大都是對產(chǎn)品種類增加、優(yōu)勢化，解購卻是剔除產(chǎn)品種類、單一規(guī)模化。全球企業(yè)不再以產(chǎn)品多樣化為生存手段，而以產(chǎn)品單一化、規(guī)?；癁樯媸侄巍Ｗ陨鲜兰o(jì)上半葉福特T型車以后，全球進入了產(chǎn)品多樣化的并購時代，但是今天全球又將進入產(chǎn)品單一化、規(guī)?；母Ｌ豑型車時代，也即全球進入解購時代，工業(yè)史發(fā)生了輪回。

　　在全球化大潮中，中國與東盟簽定了雙邊自由貿(mào)易區(qū)協(xié)定，與新西蘭、印度、俄羅斯等國也先后在談判，但是這并沒有觸及對不同企業(yè)相同產(chǎn)品解購，只是在關(guān)稅上做了退稅，而這又常常被發(fā)達國家指責(zé)為不公平競爭。看來韓國走在中、日前面去了。7月13日，韓國與歐盟宣布雙邊達成自由貿(mào)易協(xié)定問題，提早打入5億人口的歐洲市場。韓國還在加緊與中東和大洋洲國家談判締結(jié)自由貿(mào)易協(xié)定。韓歐雙邊將在5年內(nèi)分階段取消汽車進口關(guān)稅，韓國將在7年內(nèi)撤消所有工業(yè)品進口關(guān)稅，歐盟則在5年內(nèi)取消。在農(nóng)產(chǎn)品方面，韓國將在10年內(nèi)取消豬肉關(guān)稅。韓方估計能將國內(nèi)生產(chǎn)總值增長率提升2至3個百分點。歐韓簽訂雙邊協(xié)定后將立即撤消4.5%的汽車零部件關(guān)稅，在5年內(nèi)分階段取消10%的整車關(guān)稅。不過，這并沒有改變韓國外貿(mào)企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品本質(zhì)的競爭力。韓國外貿(mào)的全球化努力也只是局部的改良，或者稱為環(huán)境的改善，對企業(yè)本身并沒有帶來脫胎換骨的質(zhì)的裂變。

　　回顧我國改革開放三十多年來的外貿(mào)政策，在出口動用上調(diào)退稅率、貼息貸款、本幣貶值等方面獲得發(fā)展。近幾年中國全球化的經(jīng)貿(mào)政策，主要表現(xiàn)在人民幣國際化雙邊貨幣互換上，這減少了外貿(mào)結(jié)算風(fēng)險，但也沒涉及外貿(mào)本身的結(jié)構(gòu)改造。假設(shè)兩家大小外貿(mào)企業(yè)同時出口歐盟，技術(shù)上都能過關(guān)，大企業(yè)由于能接大訂單，每個訂單的數(shù)量為10個集裝箱，檢測費用為1萬多元人民幣，而小企業(yè)同類產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)模小，只能接小訂單，每個訂單的數(shù)量只有一個集裝箱，檢測費用同樣為1萬多元人民幣。大企業(yè)通過10個集裝箱分?jǐn)偅€能賺10萬元，小企業(yè)則可能就不賺錢。

　　這個例子告訴我們，指望中小企業(yè)帶動就業(yè)可能成為歷史了。指望中小企業(yè)多帶動就業(yè)，已是一種短視的做法。中小企業(yè)因為單個產(chǎn)品的生產(chǎn)規(guī)模小，只能接比較小的訂單，但是承擔(dān)的歐盟單筆業(yè)務(wù)檢測費用、各種國際認(rèn)證費用卻很大，他們哪里還有錢去投資研發(fā)、品牌、營銷、渠道等發(fā)展問題?縱觀全球，歐盟技術(shù)壁壘、碳減排、各種國際認(rèn)證等，都將告訴我們，只有能接大訂單的生意，才能通過規(guī)模化降低成本來賺錢，如果接不到大訂單，變成保本或虧錢或賺不到多少錢。所以，在全球外貿(mào)企業(yè)進入解購的時代，面對歐盟技術(shù)壁壘，我們的海外并購應(yīng)及時轉(zhuǎn)型。

　　這些年，中國外向型經(jīng)濟在經(jīng)濟特區(qū)、經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)上進步不小，在出口退稅、貼息貸款、本幣貶值等方面已有相當(dāng)改善，在國際投資、采購、援助等方面都上了一層臺階，這些都能提升貿(mào)企業(yè)的外部環(huán)境，但是并沒有觸及外貿(mào)企業(yè)的內(nèi)部環(huán)境改造。由于中國企業(yè)仍然偏重外部改良，變成了羊群效應(yīng)下的配套產(chǎn)業(yè)鏈的競爭優(yōu)勢。而在當(dāng)今全球化的新格局下，企業(yè)要想在國際上有立足之地，則非促使企業(yè)內(nèi)部改良，促進企業(yè)走技術(shù)、品牌、銷售渠道、規(guī)則國際化的道路不可。

　　造成中國外貿(mào)企業(yè)缺乏競爭力的關(guān)鍵在于，沒有從企業(yè)內(nèi)部解購上給予信貸、稅收降低、信貸擔(dān)保機構(gòu)、保險機構(gòu)、決策管理機構(gòu)、資本市場交易機構(gòu)、政府政策等的全面跟進。我們再不能抱著中小企業(yè)能帶動就業(yè)、中小企業(yè)活力好于國企等傳統(tǒng)羊思維了，因為全球化的新趨勢早已沒了羊式外貿(mào)企業(yè)生存之地了。所以，全球外貿(mào)進入解購時代是歷史的必然。韓國外貿(mào)全球化雖然快于日本，但在筆者看來，仍然是羊式思維，如果日本用狼式思維，就很有可能后來居上。中國現(xiàn)在需要抓緊謀求企業(yè)改變內(nèi)部環(huán)境之道，以使企業(yè)獲得在全球外貿(mào)中的強大競爭力。