ICC訊 近期,全國各地陸續(xù)按下復(fù)工復(fù)產(chǎn)“加速鍵”,城市恢復(fù)了往昔的車水馬龍,乘坐公共交通工具出行的市民也逐漸變多。福建移動(dòng)加大5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)力度,在省內(nèi)各地市建設(shè)精品5G網(wǎng)絡(luò)示范區(qū),廈門地鐵2號(hào)線成為省內(nèi)首個(gè)100%開通5G的示范區(qū)。據(jù)了解,廈門地鐵2號(hào)線起自廈門本島東部五緣灣,終點(diǎn)位于海滄區(qū)天竺山,線路全長41.64千米,設(shè)32座車站,構(gòu)建廈門島與海滄片區(qū)快速跨海連接通道。根據(jù)設(shè)計(jì),廈門地鐵2號(hào)線選用標(biāo)準(zhǔn)B型空調(diào)車輛,六輛編組,可載客約2000人。
然而,地鐵多為封閉式環(huán)境,環(huán)境復(fù)雜,涉及站廳、站臺(tái)、軌行區(qū)等多功能區(qū)域,尤其跨海隧道的機(jī)房、漏纜等資源十分有限,有的區(qū)域?yàn)樾盘?hào)盲區(qū)。同時(shí),早晚上下班高峰期人員流動(dòng)密集,而廈門旅游城市特點(diǎn)也造成節(jié)假日期間時(shí)常出現(xiàn)業(yè)務(wù)突發(fā)性超大容量需求的情況。在5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面,則存在進(jìn)場難、網(wǎng)絡(luò)無法監(jiān)控、故障發(fā)現(xiàn)難、用戶體驗(yàn)無法管理等情況。傳統(tǒng)DAS系統(tǒng)線纜粗、損耗大,存在深度覆蓋不足的問題,需要在有限的資源空間解決中國移動(dòng)2G/4G/5G三種制式多頻段的網(wǎng)絡(luò)部署難題?;谝陨暇W(wǎng)絡(luò)建設(shè)難點(diǎn),福建移動(dòng)多方協(xié)同,反復(fù)優(yōu)化,通過2G、4G、5G不同制式的鏈路預(yù)算,對(duì)地鐵復(fù)雜場景和業(yè)務(wù)需求進(jìn)行了覆蓋專題分析,合理規(guī)劃小區(qū)數(shù)量和站間距,同時(shí)圍繞“覆蓋、質(zhì)量、5G”三大專題共涉及的“接反處理、天線增補(bǔ)、單流整改、功率調(diào)整、基礎(chǔ)優(yōu)化、互操作優(yōu)化、干擾優(yōu)化、負(fù)載均衡、錨點(diǎn)優(yōu)化、切換優(yōu)化、多徑優(yōu)化、PANK優(yōu)化”等12項(xiàng)動(dòng)作,在地鐵2號(hào)線站臺(tái)、站廳、全線均部署并開通2G、4G、5G網(wǎng)絡(luò)。
此外,福建移動(dòng)還充分實(shí)施組網(wǎng)創(chuàng)新,在隧道內(nèi)采用業(yè)界最新型的5GRRU合并技術(shù),有效降低同頻干擾,提升網(wǎng)絡(luò)性能,全面保障省內(nèi)首條地鐵4G/5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)質(zhì)體驗(yàn),在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)2G/4G/5G全頻段建設(shè),完成地鐵站臺(tái)站廳及軌道區(qū)間等區(qū)域的數(shù)據(jù)、語音及5G網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋;采用“數(shù)字室分﹢傳統(tǒng)DAS﹢雙漏纜”的綜合解決方案,站臺(tái)站廳數(shù)字化室分LampSite﹢全向天線靈活部署,軌行區(qū)采用雙漏纜方案高標(biāo)準(zhǔn)部署(中國移動(dòng)獨(dú)家開通5G),4G最大10載波配置,充分滿足容量需求,為廣大乘客帶來候車和乘車時(shí)娛樂體驗(yàn)的無縫銜接。
目前,廣大市民只需擁有5G手機(jī),不用換卡換號(hào),就可以在乘坐廈門地鐵2號(hào)線的同時(shí),體驗(yàn)中國移動(dòng)5G網(wǎng)絡(luò)?!艾F(xiàn)在刷抖音、打游戲、看熱播劇,速度超快的,還可以流暢進(jìn)行VR游戲或360度直播,用上5G網(wǎng)絡(luò),真的是又新潮又痛快。”一位特地前來網(wǎng)紅地鐵打卡的直播達(dá)人說道。
在未來3年,福建移動(dòng)還將在廈門規(guī)劃建設(shè)近5000個(gè)5G站點(diǎn),實(shí)現(xiàn)廈門全區(qū)5G網(wǎng)絡(luò)的深度連片覆蓋,并將大力推進(jìn)政務(wù)民生服務(wù)與“互聯(lián)網(wǎng)﹢”的深度融合。相信在不久的將來,用戶在家門口就可以體驗(yàn)到高速、便捷的各類5G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。