ICCSZ訊 6月9日,上海崇明,上海海監(jiān)聯(lián)合多部門舉行了一次針對海底電纜保護執(zhí)法海陸空協(xié)同的應急演練行動,直升機、多艘海監(jiān)、漁政、海事等部門執(zhí)法艇迅速出動,違法作業(yè)損壞海底國際通信電纜的漁船在執(zhí)法艇的引導下駛回指定碼頭。
在各地電信運營商都在頭疼基站建設難、光纖進樓難的問題時,旗下的國際海纜能享受如此高規(guī)格的保護待遇,著實令那些每天背著指標的運營商員工“眼熱”。但如果看到下面一系列數(shù)字,或許會明白原因。
上海是亞太重要的信息通信樞紐,是我國內地主要的國際通信出入口,在上海崇明有中國電信的中美、亞太2號、TPE、亞歐、亞太直達等5個系統(tǒng),8條國際通信電纜。在浦東新區(qū)蘆潮港登陸的有中國聯(lián)通C2C、FLAG等3個系統(tǒng)4條國際通信電纜。兩地承擔了我國80%的新聞數(shù)據(jù)、國際互聯(lián)網(wǎng)和國際電話的傳送任務,通達近200個國家和地區(qū)。
不久前,中國工程院院士、中國通信學會副理事長鄔賀銓披露的一組數(shù)字,又讓我國網(wǎng)民不淡定了,2013年,全世界人均國際干線帶寬為52K,非洲為8K,我國僅為4.3K。也就是說,我國是世界平均水平的1/8,是非洲水平的一半,“出口帶寬的水平在拉低中國在創(chuàng)新能力、信息化水平上的指數(shù)。”鄔賀銓說。
事實上,近幾年來,中國電信運營商已經(jīng)加快了擴展國際出口帶寬的步伐。截止到2014年底,我國國際出口帶寬為4.12Tbps,年增長20.9%。就在剛剛過去的5月,中國電信和中國聯(lián)通宣布,已與中國臺灣、韓國、日本、美國等地的多家合作伙伴共同啟動了新跨太平洋國際海底光纜(NCP)工程建設,這條海底光纜全長超過1.3萬公里,設計容量超過80Tbit/s,總投資超過5億美元,預計將在2017年四季度建成投產(chǎn)。國際海底光纜系統(tǒng)的完善與擴充,不僅可以讓國內網(wǎng)民在上網(wǎng)時速度更快,而且國民在跨境漫游通信時,也可以獲得較好的通話和網(wǎng)絡質量。
在“地球村”時代,沒有了互聯(lián)網(wǎng),后果可想而知。所以不難理解,為何海監(jiān)局等政府部門對國際海纜如此重視。此前便曾發(fā)生過國際海纜斷網(wǎng),導致諸多網(wǎng)站訪問擁堵的事件。其中原因不一,有地震等天災,也有漁民破壞等人禍,后者便是此次聯(lián)合執(zhí)法的對象,而一次斷網(wǎng)修復時長約15日,成本至少要600萬元。不過,在欣慰于中國運營商的海光纜能得到如此“特殊照顧”的同時,想想那些進不了地鐵、樓宇、居民小區(qū)的移動基站,突然又有些沮喪了。