簡析1.3億元無人駕駛公交系統(tǒng)集采：車聯(lián)網(wǎng)商用已具備條件

  ICC訊 近日，鄭州市鄭東新區(qū)龍湖區(qū)無人駕駛公交系統(tǒng)工程采購招標公告發(fā)布，預(yù)計總投資約1.3億元，建成一條自動駕駛公交路線，采購工期要求5月16日實現(xiàn)自動駕駛公交載客試運行，6月16日實現(xiàn)公交常態(tài)化運營。

  據(jù)了解，該條公交線路全長約17.4公里，實施內(nèi)容包括：交通工程、道路工程、建筑工程、結(jié)構(gòu)工程、電氣工程、監(jiān)控工程、給排水工程、暖通工程等。通過構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺、智慧站臺系統(tǒng)、沿線智能化系統(tǒng)、停車場智能化等系統(tǒng)以及智慧公交車輛，實現(xiàn)自動駕駛公交系統(tǒng)的運用。

  1.3億元，車路協(xié)同商用首單

  據(jù)不完全統(tǒng)計，本次集采是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首次商用集采。可能這一說法不太準確，因為包括在封閉的園區(qū)等環(huán)境下，多家廠商在一定程度上已經(jīng)實現(xiàn)了相關(guān)解決方案的落地，當然還有部分單車智能的應(yīng)用場景。不過在外部道路上，車路協(xié)同應(yīng)用場景下，毫無疑問這是車聯(lián)網(wǎng)的首次商業(yè)落地。

  一直以來，我國對車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)重視有加，并將C-V2X作為車聯(lián)網(wǎng)無線通信技術(shù)選擇，并積極參與3GPP的標準化制定工作。而隨著歐美等國也開始有意轉(zhuǎn)向C-V2X技術(shù)，使得在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，我們已經(jīng)形成了獨有的先發(fā)優(yōu)勢。

  在去年的中國汽車工程學會年會暨展覽會上，實現(xiàn)了跨“芯片模組、終端、CA平臺、整車”的全方位測試驗證，在一定程度上表明了C-V2X車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)的成熟度已經(jīng)能夠支撐產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，為車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展邁出了堅實的一步。

  此外，需要指出的是，本次采購的工期要求在5月16日實現(xiàn)自動駕駛公交載客試運行，6月16日實現(xiàn)公交常態(tài)化運營。時間緊迫，要知道車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是一個具有跨行業(yè)屬性突出的行業(yè)，需要各行業(yè)的協(xié)同發(fā)展。

  縱觀整個車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，涉及通信芯片、通信模組、終端與設(shè)備、整車制造、運營服務(wù)、測試驗證、安全平臺、高精度定位和地圖服務(wù)等方方面面，缺一不可?？梢哉f車聯(lián)網(wǎng)是整個ICT產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)相融合的新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。如果沒有前期的技術(shù)驗證，將很難在如此短的時間內(nèi)完成該項目。

  因而，回頭來看，本次招標是在車聯(lián)網(wǎng)的研究成果得到充分驗證的前提之下進行的，可以說有條件，有基礎(chǔ)。也在一定程度上能夠說明，此前的研究成果已經(jīng)可以很好的支撐車聯(lián)網(wǎng)的商用落地。

  政策支撐，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展駛?cè)肟燔嚨?/strong>