諾基亞、Thales將為倫敦地鐵Connect項目提供骨干網絡

  ICC訊（編譯：Vicki）作為倫敦交通局(TfL)的一部分，倫敦地鐵選擇了Thales及其傳輸網絡技術合作伙伴諾基亞來升級其連接系統(tǒng)。

  這是指在倫敦地鐵網絡中使用的無線電、傳輸和操作閉路電視通信技術，以多業(yè)務網絡(MSN)為基礎。

  在本周的新聞圓桌會議上，發(fā)言人表示，核心無線網絡不屬于更新的一部分，因為Thales公司在過去幾年中對所有295個核心基站進行了升級。該項目的這一階段將主要側重于光纖網絡，以連接剩余的元素，依靠諾基亞的互聯網協(xié)議多協(xié)議標簽交換(IP/MPLS)網絡解決方案。

  目前，參考系統(tǒng)正在使用來自諾基亞的通用元素構建。下一階段將是測試光纖基礎設施，這將需要幾個月的時間。遷移將于2025年開始，整個系統(tǒng)將于2027年升級。這項技術應該會一直使用到21世紀30年代。

  進行升級的理由之一是，遺留系統(tǒng)可能會慢慢變得不可靠，并可能中斷服務，可能導致延誤和對乘客旅程的其他負面影響。諾基亞將成為該項目的新合作伙伴，取代原先的供應商愛立信。

  一位公司發(fā)言人在圓桌會議上說，這次升級還將允許目前使用其他網絡的服務在MSN上運行。這可能包括遙測和資產監(jiān)控，以及人工智能和分析等服務。

  未來，該技術還可用于在現有系統(tǒng)的基礎上添加全新的構建模塊，例如用于檢測丟棄行李的人工智能，而不會影響核心功能的性能。

  Connect系統(tǒng)目前以99.999%的可用性運行，該項目的目標之一就是確保這種情況繼續(xù)下去。至于升級所涉及的主要挑戰(zhàn)，發(fā)言人確定了“經得起未來考驗”的設計，以及在倫敦地鐵網絡中進行這樣的棕地項目的一些復雜性。

  部分挑戰(zhàn)在于，夜間只有一小段時間沒有地鐵運行，人們可以在這段時間里工作。這也意味著即使現場出現故障，也要確保第一班早班列車能夠運行——除非系統(tǒng)正常運行，否則列車無法運行。

  該系統(tǒng)的重要性也意味著更嚴格的要求被納入其中。例如，整個Connect系統(tǒng)與任何公共網絡完全隔離。