提網速亟須普及光纖寬帶

　　ICCSZ訊 網速慢在我市乃至全國已成為一種不爭的事實。對此，運營商有自己的說法，專家也稱不能單純地歸罪于運營商。

　　一邊是網民抱怨，一邊是運營商有苦衷，網速慢，難道真是一個解不開的結嗎?網民期待的提速，只是“空中樓閣”嗎?

　　傳輸線纜材質對網速影響大

　　渝中區(qū)中山四路居民周祖平是一個有著10多年網齡的網民。他過去對網速的感受一直都是“慢得像蝸牛”。但自從今年初他將家里的普通寬帶升級為光纖寬帶后，就很少抱怨網速慢了。

　　在大多數(shù)網民都抱怨網速慢的情況下，光纖寬帶用戶為何覺得網速比以前快?“造成這種現(xiàn)象的一大原因，在于寬帶傳輸線纜的材質不一樣。”重慶大學計算機學院教授王波解釋。

　　據(jù)王波介紹，除去帶寬因素，在用戶電腦軟硬件配置、互聯(lián)網網站服務器性能、同一時間訪問網站人數(shù)多少、傳輸線纜材質及寬帶種類(共享還是獨享)等諸多影響網速的因素中，寬帶“最后一公里”中的傳輸線纜材質及寬帶種類是最主要的。

　　運營商推出的家庭普通寬帶，帶寬一般在8M以下，而光纖寬帶的帶寬往往在6M以上，王波稱，“光纖寬帶用戶當然就會感到網速更快、更穩(wěn)定。”

　　共享寬帶網速最不穩(wěn)定

　　“最后一公里”中，對網速影響較大的另一因素是寬帶種類之分。

　　據(jù)王波介紹，在三種寬帶網絡接入方式中，ADSL和光纖用戶使用的是獨享寬帶，局域網用戶使用的是共享寬帶。就獨享寬帶而言，雖然是一戶家庭獨享運營商承諾到戶的帶寬，但同一時間訪問某個網站的人數(shù)多少還是會影響上網速度;就小區(qū)共享寬帶而言，由于是多個家庭共用固定帶寬，網速還與同一時間局域網內上網人數(shù)有關。因為局域網內上網人數(shù)越多，分配給每個用戶的可用帶寬就會越少。

　　“這就如同汽車在公路上行駛，當車輛很少時，速度肯定較快;當車輛很多時，則容易造成擁堵，車速肯定就要慢下來。”王波說，在上網高峰期感到網速“縮水”現(xiàn)象特別嚴重的寬帶用戶，用的很可能就是小區(qū)共享寬帶，而運營商宣稱的卻是獨享寬帶。

　　在寬帶市場，中國電信、中國聯(lián)通以及中國移動旗下的鐵通被認為是一級運營商，其余的都是二級運營商。據(jù)業(yè)內人士透露，故意把小區(qū)共享寬帶宣傳為獨享寬帶的，大多是二級運營商。

　　記者近日在江北區(qū)南橋寺維豐南橋小區(qū)等多個小區(qū)看到，在長城寬帶、艾普寬帶等二級運營商張貼的宣傳廣告中，可看見“獨享50M寬帶”、“獨享100M寬帶”之類的字眼。其真假，市民根本無法分辨。

　　提網速，普及光纖寬帶是最佳辦法

　　2014年8月，我市成功開通了國家級互聯(lián)網骨干直聯(lián)點，使得網間時延降低60%以上、丟包率大幅降低90%以上、響應速度提高約85%以上。很多市民因此覺得，我市寬帶網速應該有明顯提高。但為什么時至今日，網速仍不令網民滿意呢?

　　王波認為，我市開通國家級互聯(lián)網骨干直聯(lián)點，只是在一定程度上提升了城域網網速也就是長途網網速，并不能全面解決影響居民上網網速的難題。

　　“目前，我市絕大多數(shù)家庭還是使用的普通寬帶。在現(xiàn)有技術條件下，除了監(jiān)管部門要加大寬帶‘打假’力度外，要想進一步提升網速，最好的辦法就是打通寬帶‘最后一公里’瓶頸—普及集傳輸速度快、信號損耗小及獨享寬帶三種優(yōu)勢于一身的光纖寬帶。”王波建議。

　　事實上，眼下我市電信行業(yè)正在力推光纖寬帶。記者從市通信管理局了解到，根據(jù)相關規(guī)劃，從2011年8月1日起，我市新建小區(qū)都要實現(xiàn)光纖到戶。同時，我市還在實施“寬帶中國2015專項行動”。預計到今年年底，全市城區(qū)將實現(xiàn)光纖入戶全覆蓋，城市家庭寬帶接入能力普遍達到20M以上。到時，市民只需花10分鐘就能下載一部1.5G的高清電影。