亨通拿到國(guó)際海纜市場(chǎng)通行證

　　Iccsz訊 經(jīng)過(guò)25天的海上測(cè)試，昨天，?？坑诔Ｊ旌嗤ǜ蹌?wù)碼頭的5000噸級(jí)海底光纜施工船，開(kāi)始卸下海試用海纜。這標(biāo)志著亨通海洋光網(wǎng)系統(tǒng)有限公司耗資3000萬(wàn)元的海底光纜海試圓滿成功，亨通成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)行5000米海底光纜測(cè)試的公司，更意味著亨通海纜得到了國(guó)際同行業(yè)認(rèn)可，拿到了進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“通行證”。

　　海纜工程被世界公認(rèn)為最復(fù)雜和困難的工程，海底光纜領(lǐng)域又被譽(yù)為“富人的俱樂(lè)部”。雖然海底光纜自身只占整個(gè)系統(tǒng)的20%，但施工與維修成本高昂，一旦敷設(shè)好的海底光纜出現(xiàn)問(wèn)題，企業(yè)要承擔(dān)巨大損失，國(guó)際聲譽(yù)也將受到嚴(yán)重影響。因此，海底光纜領(lǐng)域?qū)Ξa(chǎn)品質(zhì)量要求非常高，不僅要拿到全行業(yè)最權(quán)威機(jī)構(gòu)——英國(guó)“全球海事”出具的UJ和UQJ認(rèn)證，還要在國(guó)際權(quán)威的第三方機(jī)構(gòu)監(jiān)督下，駕船出海，模擬實(shí)際施工、使用場(chǎng)景，全程監(jiān)測(cè)海底光纜的光性能指標(biāo)，通過(guò)測(cè)試才能拿到進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的“鑰匙”。

　　作為亨通集團(tuán)進(jìn)軍“藍(lán)海”的重要板塊，亨通海洋已成為國(guó)內(nèi)首屈一指的海纜研究、開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)基地。這兩年，亨通海洋累計(jì)耗資1000萬(wàn)元，為旗下有(無(wú))中繼海纜產(chǎn)品申領(lǐng)到26張UJ和UQJ證書(shū)。“但全球最重要的海底光纜，仍沒(méi)有一根是中國(guó)生產(chǎn)的。”亨通海洋總經(jīng)理許人東說(shuō)。為此，亨通海洋從成立之初就定位國(guó)際化，要打破外國(guó)公司在海底光纜領(lǐng)域的壟斷。

　　此次海試，系統(tǒng)集成商以及全球海底光纜行業(yè)資深專家也參與進(jìn)來(lái)。海試地點(diǎn)為日本的“黑潮”海域，該海域最大特點(diǎn)是水流急，一小時(shí)流量6500萬(wàn)立方米，對(duì)海纜施工的張力控制挑戰(zhàn)極大。海試共進(jìn)行4次試驗(yàn)，分別是水深5000米的海底光纜和中繼器集成系統(tǒng)試驗(yàn)，水深4000米的海底光纜和分支器集成系統(tǒng)試驗(yàn)以及水深500米的有中繼海纜和無(wú)中繼海纜“犁埋”試驗(yàn)，目的是在不同深度海洋環(huán)境下，測(cè)試海底光纜的性能。

　　“5000米的深海測(cè)試雖是國(guó)內(nèi)首次，但難度并不太大。”在亨通海洋副總經(jīng)理孫貴林看來(lái)，挑戰(zhàn)最大的反而是4000米試驗(yàn)。因?yàn)榧友b了分支器，一根海纜敷設(shè)到海底就變成“一拖二”。單根海纜自重3噸，再加上分支器重量與克服海水阻力和洋流影響，整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)總重逾5噸，超過(guò)了單根海底光纜的設(shè)計(jì)承受能力。“但最終證明，我們的海底光纜系統(tǒng)鏈路衰減性能低于正負(fù)0.5，達(dá)到預(yù)期效果。”

　　許人東說(shuō)，有了這次成功的海試，亨通海洋從此具備了承接上千公里甚至上萬(wàn)公里的全球跨洋海底光纜項(xiàng)目的資格。