17年前思科手法再現(xiàn)：$7.6億天價賠付，海能達能夠突圍嗎？

  ICCSZ訊 據(jù)彭博社報道，摩托羅拉系統(tǒng)起訴海能達竊取關(guān)鍵的雙向無線電技術(shù)方面的商業(yè)機密，在芝加哥得到一個聯(lián)邦陪審團的支持，法庭判決其獲得7.646億美元的賠付。

  陪審團裁定補償性賠償3.4576億美元，懲罰性賠償4.188億美元，這正是摩托羅拉系統(tǒng)尋求的全部賠償額。經(jīng)過長達三個月的審判，陪審團討論兩個半小時之后做出這個決定。摩托羅拉律師表示，他們將尋求命令阻止海能達在美國的銷售。

  “海能達對陪審團的裁決感到失望。”海能達發(fā)言人說，“海能達尊重但不認(rèn)同陪審團的意見，目前正在考慮尋求所有的上訴選擇。”

  筆者對于美國的法律語境并不了解，更無法從法理角度對于此次判決作出評論;但可以明確的是，這起專利訴訟所導(dǎo)致的巨額賠付，絕非是摩托羅拉的全部目的。摩托羅拉想要的不僅僅是賠付，而是“臥榻之側(cè)豈容他人鼾睡”。摩托羅拉希望而且也只能通過專利訴訟的方式，來保住自己的最后也是不能失去的堡壘---美國市場。

  可以非常明確的是，商業(yè)和科技的競爭，最后還是要通過市場和實力去說話。海能達和摩托羅拉系統(tǒng)在荷蘭項目上的巔峰對決，已經(jīng)說明全球集群通信市場格局已然生變，以海能達為代表的民族企業(yè)正在加速崛起?？梢愿用鞔_的是，美國公司在美國起訴中國公司，無論結(jié)果如何，如果這也能打垮一家中國公司，那華為早就在與思科的對決中折戟沉沙了。事實勝于雄辯，綽號“小華為”之稱的海能達，也正在通過復(fù)盤華為的發(fā)展路徑，完成自己的逆襲。

  知識產(chǎn)權(quán)糾紛

  據(jù)悉，摩托羅拉系統(tǒng)在2017年向法庭發(fā)起訴訟，稱海能達竊取了其技術(shù)。訴訟于2019年11月6日(北京時間11月7日0時)在美國伊利諾伊州法院開庭。在庭審階段，摩托羅拉系統(tǒng)控訴其前雇員曾擔(dān)任雙重間諜，在數(shù)字無線對講機技術(shù)方面幫助了其競爭對手海能達。

  摩托羅拉系統(tǒng)稱，這位前雇員是海能達在2008年聘請的三位摩托羅拉工程師之一，他在摩托羅拉系統(tǒng)工作期間下載了數(shù)千份機密文件。摩托羅拉系統(tǒng)的律師Adam Alper在審判時稱，海能達是故意竊取摩托羅拉系統(tǒng)的機密信息的，并將該相關(guān)技術(shù)用在了其所生產(chǎn)的產(chǎn)品上。

  他對陪審團表示，摩托羅拉1998年發(fā)明了無線對講機技術(shù)，十年之后的海能達仍然沒有追趕上它的技術(shù)，為此以60萬股海能達股份的承諾吸引了被指控的摩托羅拉前雇員。該員工在離職之前，花了三個月的時間下載文檔和源代碼并攜帶出公司。在此期間，海能達還在摩托羅拉不知情的情況下向這名員工支付薪酬。

  海能達的辯護律師Michael Allan對此提出抗議，并表示海能達有自己的設(shè)計原型，并且在雇傭這些摩托羅拉前雇員之前已完成了75%。他表示，摩托羅拉系統(tǒng)沒有在這些員工離職時就立即起訴，而是等到海能達的產(chǎn)品獲得成功后才提起訴訟，目的是為了獲得更多的賠償金。他還認(rèn)為，摩托羅拉系統(tǒng)希望賠償追溯到海能達2010年至今所銷售的每一部無線設(shè)備。

  天價賠付背后

  在此次天價賠付的背后，不僅是關(guān)于知識產(chǎn)權(quán)的糾紛，更有雙方在專網(wǎng)市場上的激烈對決。

  2011年，摩托羅拉系統(tǒng)公司從摩托羅拉公司拆分出來，主要從事集群通信業(yè)務(wù)。作為市場的“啟蒙者”，其在各種領(lǐng)域均處于領(lǐng)導(dǎo)地位，核心市場是公共安全政府機構(gòu)和商業(yè)企業(yè)。

  海能達則成立于1993年，從一家小民營企業(yè)逐步成長為全球領(lǐng)先的專網(wǎng)設(shè)備和解決方案提供商，為全球政府、公共安全、軌道交通、能源等行業(yè)客戶提供智慧融合的專網(wǎng)解決方案。語很多國內(nèi)企業(yè)不同，海能達很早就開啟了全球化之旅。早在2000年就進入了美國市場，2004年成立海能達美國子公司。

  同時，海能達還在資本市場上不斷出擊。2012年，海能達并購了德國羅德施瓦茨PMR公司，獲得了Tetra系統(tǒng)解決方案技術(shù);2013年并購了鶴壁天海電子切入軍工專網(wǎng);2017年完成對賽普樂(Sepura)以及諾賽特(Norsat)的并購，提升公司Tetra產(chǎn)品競爭力，同時借助賽普樂的品牌效應(yīng)和銷售渠道拓展歐洲和美洲市場，增強歐洲、美洲市場銷售能力。

  不斷進擊的海能達，開始給摩托羅拉帶來巨大的壓力。2015年3月，海能達中標(biāo)荷蘭價值9000萬歐元的公共安全訂單開始，就遭到了KPN、摩托羅拉系統(tǒng)和Koning&Hartman組成的聯(lián)合投標(biāo)方(簡稱KMK)在法定期限內(nèi)發(fā)起的訴訟。不過最終在當(dāng)年6月，荷蘭海牙法庭判決KMK為敗訴方，海能達獲得勝訴，相關(guān)網(wǎng)絡(luò)最終在2017年全部完成安裝。

  圍繞著知識產(chǎn)權(quán)保護和是否濫用壟斷地位，雙方進行了反復(fù)拉鋸戰(zhàn)。摩托羅拉認(rèn)為，海能達侵犯了自己專利，要求海能達進行賠償與限售;海能達方面則分別在中國、美國等地對摩托羅拉發(fā)起訴訟，指責(zé)摩托羅拉濫用市場支配地位。海能達認(rèn)為，摩托羅拉系統(tǒng)公司蓄意、主動通過非法反競爭行為，阻止美國專網(wǎng)通信市場的自由競爭：利用其在公共安全行業(yè)的主導(dǎo)地位，阻礙更新的、價格更合理的技術(shù)進入美國;維持高于其他自由競爭市場的價格，向美國客戶收取畸高費用，并攫取巨額營收。

  回到集群專網(wǎng)市場，摩托羅拉作為市場的“啟蒙者”，在專利積累與布局方面，的確是比國內(nèi)民族企業(yè)要有先天優(yōu)勢。作為市場的后進入者，海能達并不是不承認(rèn)他們的專利成果，而是希望按照FRAND的原則，來共同繁榮市場，繁榮產(chǎn)業(yè)鏈，給用戶更多的選擇。但此次判決的結(jié)果，讓我們看清了一點，那就是要加快技術(shù)演進的步伐，加大核心技術(shù)的研發(fā)投入力度，讓那些已然過時的技術(shù)和技術(shù)擁有者們，活在上個世紀(jì)吧。