IMT-2020(5G)推進組完成第一批MEC與C-V2X融合測試床結(jié)項驗收

  ICC訊  為貫徹落實工信部《車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計劃》，推動多接入邊緣計算(MEC)與C-V2X融合創(chuàng)新發(fā)展，促進“人-車-路-云-網(wǎng)-圖”協(xié)同的車聯(lián)網(wǎng)解決方案落地，2021年7月5日，在IMT-2020(5G)推進組蜂窩車聯(lián)(C-V2X)工作組第十七次會議上，中國電信集團公司、華人運通(上海)自動駕駛科技有限公司立項建設(shè)的MEC與C-V2X融合測試床順利通過結(jié)項驗收，2家單位代表獲頒MEC與C-V2X融合測試床結(jié)項證書。

  圖：頒發(fā)MEC與C-V2X融合測試床結(jié)項證書

  中國信息通信研究院從MEC與C-V2X融合系統(tǒng)架構(gòu)、MEC平臺功能與性能、應(yīng)用場景支持等多個維度對中國電信、華人運通牽頭建設(shè)的測試床進行了現(xiàn)場調(diào)研。C-V2X工作組基于調(diào)研結(jié)果組織專家組針對測試床建設(shè)進行論證，最終通過了2項MEC與C-V2X融合測試床結(jié)項工作。

  中國電信建設(shè)的MEC與C-V2X融合測試床支持終端接入能力(PC5接入傳輸業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，4G/5G網(wǎng)絡(luò)接入傳輸應(yīng)用觸發(fā)消息)、帶寬/計算/存儲能力、端到端時延傳輸評估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測與管理功能、可靠性保證機制，支持盲區(qū)檢測、交叉路口防碰撞、車輛防追尾、車速引導(dǎo)、弱勢交通參與者預(yù)警5種應(yīng)用場景。

  華人運通建設(shè)的MEC與C-V2X融合測試床支持終端接入能力(PC5接入)、多級MEC協(xié)同、帶寬/計算/存儲能力、端到端時延傳輸評估、基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)功能、數(shù)據(jù)監(jiān)測與管理功能、可靠性保證機制、移動業(yè)務(wù)連續(xù)性等能力，支持基于場端的車輛感知和定位、車路協(xié)同規(guī)劃與決策、基于車路協(xié)同的自動泊車和V2I信息轉(zhuǎn)發(fā)4種應(yīng)用場景，可服務(wù)工廠生產(chǎn)車輛自動下線和自動泊車。

  至此，C-V2X工作組第一批MEC與C-V2X融合測試床結(jié)項驗收工作正式結(jié)束，共有4個測試床項目完成結(jié)項。除本次結(jié)項驗收的2個測試床項目外，此前中國移動通信集團有限公司、大唐移動通信設(shè)備有限公司牽頭建設(shè)的MEC與C-V2X融合測試床項目均順利通過了結(jié)項驗收。

  為進一步推進探索MEC與C-V2X技術(shù)融合創(chuàng)新，本次C-V2X工作組會上同期啟動了第二批MEC與C-V2X融合測試床立項指南的討論，推動MEC與C-V2X融合形成更明確的體系架構(gòu)、更詳細的技術(shù)要求、更豐富的應(yīng)用場景，并擇機啟動立項征集工作。