歐洲汽車制造協(xié)會呼吁降低對亞洲依賴，否則缺芯危機或重演

  ICC訊 全行業(yè)對于芯片的激烈競爭，導(dǎo)致汽車制造商今年以來一直在減產(chǎn)和停產(chǎn)模式之間來回切換。由于缺乏足夠的芯片，歐洲地區(qū)上個月的汽車銷量下降 23%，至 1995 年以來的最低水平。對此歐洲汽車制造協(xié)會(ACEA)主席兼寶馬首席執(zhí)行官 Oliver Zipse 警告稱，當?shù)仄囍圃焐瘫仨殰p少對亞洲芯片的依賴，否則整個地區(qū)工廠停產(chǎn)的危機將再度上演。

  據(jù)《金融時報》報道，Oliver Zipse 表示，汽車行業(yè)由于無法購買到所需的零部件，正面臨“嚴重且直接的后果”。

  盡管英特爾已經(jīng)宣布將斥資 80 億歐元，在歐洲建造生產(chǎn)工廠提高產(chǎn)能，臺積電方面也計劃在歐洲設(shè)廠。不過，一座晶圓廠要投入運營往往需要數(shù)年時間，而且目前全球大部分芯片生產(chǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移至亞洲等低成本勞動力地區(qū)。這使得歐洲地區(qū)面臨供應(yīng)中斷風險。

  根據(jù)《金融時報》看到的 Oliver Zipse 寫給歐盟委員會的一封信，他表示需要一項“歐洲步調(diào)一致的倡議”，以在該地區(qū)建立芯片工廠，與亞洲制造基地抗衡。

  Oliver Zipse 在信中稱，“這場史無前例的危機揭示出如今(歐洲)半導(dǎo)體供應(yīng)鏈是多么出乎意料地脆弱，以及我們要最大限度減少對海外市場，尤其是對亞洲重要組件依賴的緊迫性?！?

  一家歐洲主要汽車制造商的高管表示，“我們現(xiàn)在勉強糊口。目前亞洲品牌的表現(xiàn)要好得多，因為他們與當?shù)毓?yīng)商建立了聯(lián)系。如果歐洲有本地化供應(yīng)，那真的會很有幫助。”而在 ACEA 總干事 Eric-Mark Huitema 看來，制造商們會愿意以多付一點價格換取足夠的芯片供應(yīng)。