AT&T和Verizon拒絕了美國航空管理局延遲推出C波段5G 網(wǎng)絡(luò)的要求

  ICC訊(編譯：Vicki)新年前夜，美國Transportation部長Pete Buttigieg和美國聯(lián)邦航空管理局局長Steve Dickson要求 AT&T 和 Verizon在C波段頻譜中推出5G的時間再推遲兩周。他們解釋到，這種延遲將使聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)有更多時間來確定C波段頻譜中的5G操作是否會影響飛機(jī)無線電高度計(jì)。

  但在1月2日發(fā)出的一封信中，Verizon 和 AT&T 表示他們不會推遲目前定于周三(1 月 5 日)推出的產(chǎn)品。

  AT&T 首席執(zhí)行官John Stankey 和 Verizon 首席執(zhí)行官Hans Vestberg 在這封由《華爾街日報》發(fā)表的信中回應(yīng)道：“同意你的提議不僅是對我們民主結(jié)構(gòu)中精心制定的正當(dāng)程序的史無前例和毫無根據(jù)的規(guī)避，而且是不負(fù)責(zé)任地放棄部署世界級和具有全球競爭力的通信網(wǎng)絡(luò)，部署全球具有競爭力的通信網(wǎng)絡(luò)所需的操作控制這對我們國家的經(jīng)濟(jì)活力、公共安全和國家利益與航空業(yè)一樣重要。”

  同時，兩家公司提出了一個建議：擴(kuò)大AT&T和Verizon在機(jī)場周圍運(yùn)營的“禁區(qū)”的規(guī)模。 AT&T 和 Verizon 承諾，在接下來的六個月內(nèi)，他們將避免使用法國已經(jīng)在使用的相同技術(shù)參數(shù)在美國主要機(jī)場附近的C頻段頻譜中進(jìn)行5G運(yùn)營。

  Stankey和 Vestberg 表示：“目前，在美國聯(lián)邦航空局 [Federal Aviation Administration] 的完全批準(zhǔn)下，美國飛機(jī)目前每天載有數(shù)千名美國乘客進(jìn)出法國。因此，法國提供了一個真實(shí)的例子，說明 5G 和航空安全已經(jīng)共存。美國和法國的物理定律是一樣的。如果允許美國航空公司每天在法國運(yùn)營航班，那么同樣的運(yùn)營條件應(yīng)該允許他們在美國這樣做?！?

  Verizon and AT&T said they would impose the same "exclusion zones" around airports in the US that are already used in France.

  (Source: AT&T and Verizon)

  據(jù)《華爾街日報》報道，美國聯(lián)邦航空局正在審查無線公司的最新提案。該機(jī)構(gòu)表示： “美國航空安全標(biāo)準(zhǔn)將指導(dǎo)我們的下一步行動。”

  但 AT&T 和 Verizon 的首席執(zhí)行官認(rèn)為，航空業(yè)已經(jīng)有足夠的時間來弄清楚 C 波段頻譜中的 5G 操作是否會干擾飛機(jī)無線電高度計(jì)，這些高度計(jì)用于在低能見度條件下著陸。C 波段頻譜的拍賣是美國政府頻譜專家機(jī)構(gòu)聯(lián)邦通信委員會多年研究的結(jié)晶，令人費(fèi)解的是，在 2020 年 2 月(FCC 進(jìn)行 C 波段拍賣)的命令之后，甚至在 C 波段拍賣于 2021 年 1 月結(jié)束之后，F(xiàn)AA 和航空業(yè)顯然都沒有采取任何行動。事實(shí)上，直到 2021年11 月 2 日，美國聯(lián)邦航空局甚至發(fā)出通知，開始從航空業(yè)收集有關(guān)高度計(jì)的數(shù)據(jù)。

  這個問題將如何解決還有待觀察。